11 personas más mueren en choques que involucran vehículos de tecnología automatizada

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Once personas murieron en accidentes en EE. UU. que involucraron vehículos que usaban sistemas de conducción automatizados durante un período de cuatro meses a principios de este año, según datos gubernamentales recientemente publicados, parte de un patrón alarmante de incidentes relacionados con la tecnología.

Diez de las muertes involucraron vehículos fabricados por Tesla, aunque no está claro a partir de los datos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras si la tecnología en sí tuvo la culpa o si un error del conductor podría haber sido el responsable.

La undécima muerte involucró una camioneta Ford. El fabricante de automóviles dijo que tiene que informar rápidamente al gobierno sobre los accidentes fatales, pero luego determinó que el camión no estaba equipado con su sistema de conducción parcialmente automatizado.

Los nuevos accidentes fatales están documentados en una base de datos que la NHTSA está construyendo en un esfuerzo por evaluar ampliamente la seguridad de los sistemas de conducción automatizada, que, liderados por Tesla, han ido creciendo en uso. Solo Tesla tiene más de 830.000 vehículos en las carreteras de EE. UU. con los sistemas. La agencia exige a las empresas automotrices y tecnológicas que informen todos los choques que involucren vehículos autónomos, así como automóviles con sistemas de asistencia al conductor que pueden asumir algunas tareas de conducción de las personas.


El estado de los coches autónomos

08:17

Los 11 nuevos accidentes fatales, informados desde mediados de mayo hasta septiembre, se incluyeron en las estadísticas que la agencia publicó el lunes. En junio, la agencia publicó datos que había recopilado desde julio del año pasado hasta el 15 de mayo.

Las cifras que se publicaron en junio mostraron que seis personas murieron en choques que involucraron a los sistemas automatizados y cinco resultaron gravemente heridas. De las muertes, cinco ocurrieron en Teslas y uno en un Ford. En cada caso, la base de datos dice que los sistemas avanzados de asistencia al conductor estaban en uso en el momento del accidente.

Cuatro choques con motocicletas

Las muertes incluyeron cuatro choques que involucraron motocicletas que ocurrieron durante la primavera y el verano: dos en Florida y uno en California y otro en Utah. Los defensores de la seguridad señalan que las muertes de motociclistas en choques que involucran vehículos Tesla que utilizan sistemas automatizados de asistencia al conductor, como el piloto automático, han ido en aumento.

Michael Brooks, director ejecutivo del Center for Auto Safety sin fines de lucro, dijo que está desconcertado por las continuas investigaciones de la NHTSA y por lo que llamó una falta general de acción desde que comenzaron a surgir problemas con el piloto automático en 2016.

“Creo que hay un patrón bastante claro de mal comportamiento por parte de Tesla cuando se trata de obedecer los edictos de la ley de seguridad (federal), y la NHTSA simplemente está sentada allí”, dijo. “¿Cuántas muertes más necesitamos ver de motociclistas?”

Brooks señaló que los accidentes de Tesla están afectando a más personas que no están en los vehículos de Tesla.

“Estás viendo personas inocentes que no tenían otra opción en el asunto muertas o heridas”, dijo.

Se dejó un mensaje el martes en busca de una respuesta de la NHTSA.

El número de accidentes de Tesla puede parecer elevado porque utiliza la telemática para monitorear sus vehículos y obtener informes de accidentes en tiempo real. Otros fabricantes de automóviles carecen de esa capacidad, por lo que sus informes de fallas pueden surgir más lentamente o pueden no informarse en absoluto, dijo la NHTSA.


Los robotaxis aparecen en China

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NHTSA ha estado investigando el piloto automático desde agosto del año pasado después de una serie de accidentes desde 2018 en los que los Tesla chocaron con vehículos de emergencia estacionados a lo largo de las carreteras con luces intermitentes encendidas. Esa investigación se acercó un paso más a un retiro en junio, cuando se actualizó a lo que se llama un análisis de ingeniería.

En los documentos, la agencia planteó preguntas sobre el sistema y descubrió que la tecnología se estaba utilizando en áreas donde sus capacidades son limitadas y que muchos conductores no estaban tomando medidas para evitar accidentes a pesar de las advertencias del vehículo.

NHTSA también informó que ha documentado 16 choques en los que vehículos con sistemas automatizados en uso golpean vehículos de emergencia y camiones que mostraban señales de advertencia, causando 15 heridos y una muerte.

La agencia investiga a Tesla

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, que también investigó algunos de los accidentes de Tesla que datan de 2016, recomendó que la NHTSA y Tesla limiten el uso del piloto automático a áreas donde puede operar de manera segura. La NTSB también recomendó que la NHTSA requiera que Tesla mejore sus sistemas para garantizar que los conductores presten atención. NHTSA aún tiene que actuar sobre las recomendaciones. (La NTSB solo puede hacer recomendaciones a otras agencias federales).

Se dejaron mensajes el martes en busca de comentarios de Tesla. En el día de la inteligencia artificial de la compañía en septiembre, el CEO Elon Musk afirmó que, según la tasa de accidentes y el total de millas recorridas, los sistemas automatizados de Tesla eran más seguros que los conductores humanos, una idea que algunos expertos en seguridad cuestionan.

“En el momento en que creas que agregar autonomía reduce las lesiones y la muerte, creo que tienes la obligación moral de implementarla”, dijo Musk. “Aunque muchas personas te demandarán y culparán. Porque las personas cuyas vidas salvaste no saben que sus vidas fueron salvadas. Y las personas que ocasionalmente mueren o se lesionan, definitivamente saben, o su estado lo hace, que fue, lo que sea, hubo un problema con el piloto automático”.

Teslas con sistemas automatizados han conducido a más de 3 millones de vehículos en la carretera, dijo Musk.

“Son muchas millas recorridas todos los días. Y no va a ser perfecto. Pero lo que importa es que es claramente más seguro que no implementarlo”.

Además del piloto automático, Tesla vende sistemas de “conducción autónoma total”, aunque dice que los vehículos no pueden conducirse solos y que los automovilistas deben estar listos para intervenir en todo momento.

La cantidad de muertes que involucran vehículos automatizados es pequeña en comparación con la cantidad total de muertes por accidentes de tránsito en los EE. UU. Casi 43,000 personas murieron en las carreteras de los EE. UU. el año pasado, el número más alto en 16 años, después de que los estadounidenses regresaran a las carreteras cuando la pandemia disminuyó. Las autoridades culparon al comportamiento imprudente, como el exceso de velocidad y la conducción bajo los efectos de las drogas o el alcohol, por gran parte del aumento.



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